הנסיעות בדם שלנו. אי היכולת לטוס משם למיקום החדש והאהוב שלנו, מרגיש כל כך זר לכולנו. עם זאת האם הדברים אמורים להשתנות? כמו כן, בדיוק עד כמה זה נטול סיכון לעוף? אנו שומעים מאלן ג’ויס – ראש קנטאס על איך נראים עכשיו נסיעות אוויריות כמו גם בעתיד הקרוב.
ללכת לשדה התעופה, לעלות למטוס כמו גם לחכות ליעד למצוא לנו זה כל כך הרבה חלק מהחיים הטיפוסיים שלנו.
או שזה היה.
במהלך החודשים האחרונים, הטווח הארוך יושב בבית ותוהה מתי יורד המושב הבא לארוחות הארוחות שלנו.
כל הדברים ששימשו כדי לעצבן אותנו – הסמים של זיפלוקות מסוף הטיסה, המתמטיקה העשרונית של חילופי מטבעות, הדמדומים העגומים של התאוששות Jetlag …
מה שלא הייתי מספק לכל הדברים האלה עכשיו.
אבל אולי הדברים האלה לא כל כך רחוקים. מנקודת המבט של ענף הטיסה, הדברים הם – הסיבה שמשחקים – על ה- UP.
לאחרונה שוחח מנכ”ל ומנכ”ל קנטאס, אלן ג’ויס עם פיפ הריסון, MD של תיירות אוסטרליה בסמינר מקוון בשוק.
ומה שהם היו צריכים להצהיר היה הרבה יותר חיובי ממה שאנו האנשים הכמיהה למקומות רחוקים הרגישו מאוחר.
עד כמה זה נטול סיכון לעוף?
מה שהייתי מאמין שהוא הדאגה הגדולה ביותר במוחו של כולם היא אם לעלות על מטוס – אזור סגור במיוחד עם אוויר ממוחזר כמו גם עסקאות נהדרות של משטחים ‘קשים זיהומים’ – הוא מושג נהדר עם וירוס כנרחב כמו גם מסוכן כמו קוביד.
כמו כן, עם כל מה שמשתנה כל כך מהר, בדיוק איך אנו מבינים שנוכל להחזיר כל סוג של כסף שאבד מטיסות שחוו בידי גל בלתי צפוי בשיעורי הזיהום?
ככל הנראה המידע המרתק והמרתק ביותר מחממת לב מאלן ג’ויס על זה היה זה של אינספור אנשים שטסו בהתחשב בכך שהמגיפה של Covid-19 התחילה, לא הייתה העברת אדם לאדם אחד.
ג’ויס מניח את זה לנוף המיוחד של המטוסים:
ראשית, כולם מתמודדים באותה צורה בדיוק, מה שמקטין את שיעורי הזיהום ישירות. כמו כן, אוויר תא הנוסעים רעננים כל חמש דקות כמו גם זורמים עם פילטרים בדרגה רפואית. באופן משמעותי, האוויר מסתובב מלמעלה למטה – הרחק מהעסקה שלך כמו גם מהפה.
ומלבד פרוטוקולי הניקיון החדשים שהרבה חברות תעופה הציבו כעת, קנטאס עושה גם הוא עסקה עם מסכות, סניטיסר יד כמו גם מגבוני אלכוהול המוצעים לכל הנוסעים.
זה חלק מתוכנית Fly Well החדשה שקנטאס יזמה, אשר גם מתמקדת ברבגוניות של הזמנות חייב כל דבר לטיסה ששילמת עליה.
איפה נוכל לטוס?
במילה אחת: ‘הנה’.
כולנו בודקים לאן נוכל ללכת כמו גם מה אנחנו יכולים לעשות, כמו גם למרבה המזל, אוסטרליה עמוסה בחוויות נסיעות יוצאות דופן. הרעיונות שלנו בנסיעות ב- NSW כמו גם טיולים קצרים ממלבורן איות את זה.
והתמחור של קנטאס עבור טיסות פנים קצרות הופך את ‘נסיעות בחצר האחורית’ אפילו הרבה יותר מפתה:
אלן ג’ויס אפילו רמז על עלות אפשרית של 19 דולר לסידני-מלבורן, מה שבוודאי מרווה את הביקוש כאשר גובלים בכולם.
אך לעת עתה, טיסות פנים-מדינות נמצאות בכסאות קנטאס-החרוז המתמקם בנתיבים כמו סידני-בלנה (39 $), בריסביין-קירנס (69 $) כמו גם פרת-ברום.
בהמשך הקו, ככל שמתפתחים דברים כמו בועות נסיעות כמו גם החיסון המקווה והקיווה, קנטאס יעדיף את החזרת טיסות ברחבי העולם תוך שימוש ב 787 הקטן יותר שלהם וכן 330 מטוסים.
כאשר נטול סיכון לעשות זאת, טיסות לשיקגו כמו גם לדאלאס-מסלולים ישירים חדשים שקנטאס החלו מוקדם יותר השנה-יתחילו, ימלאו על ידי בריטניה, אז אסיה.
השירותים האולטרה-ארוכים-טופלים שטסים ישירות לבריטניה כמו גם לנו כחלק מהזריחה של איוב, לא ישאלו גם ביקוש בביקוש כשכולנו יכולים לנסוע שוב בינלאומית.
אז טיסה נטולת סיכון כמו גם הגבולות נפתחים, אולם מי רוצה לעוף?
לדברי ג’ויס, הביקוש הוא עצום: “98% מהפליירים הרגילים רוצים לנסוע ב -12 החודשים הקרובים”, כמו גם 50-60% מהפליירים הרגילים של קנטאס קובעים כי NZ הוא יעד בר-קיימא כמו גם כשנוסעים לשם נפתח.
ואם יש סוג של שאלה לגבי מספרים פוטנציאליים, אלן ג’ויס צייר את התצלום הזה בדיוק איך האוסטרלים באמת אוהבים לנסוע:
“לפני קוביד, התיירות היוצאת שלנו הייתה בדיוק באותו גודל כמו התיירים הנכנסים שלנו שנכנסים. התיירים היוצאים … היו הולכים מעבר לים, עכשיו הם בודקים איפה הם יטיילו. כמו גם אני מאמין כי יעדים כמו קיירנס, כמו ברום, יהיו בעלי עניין עצום של אנשים. ”
מה היה הנזק לתעשיית האוויר?
עם יותר ממחצית מכלי המטוסים בעולם מבוססים, כמו גם 220 מטוסי קנטאס שנמצאים כיום בשירות, הדברים מעולם לא נראו עגומים לתעשייה.
זו – בשיטה נוראית – חדשות נהדרות עבורנו. אווירהתעריפים אמורים להיות נמוכים כאשר העולם חוזר לאינטרנט כדי לסייע בכספי הכסף המפוצלים את השוק סובל.
בחברות התעופה הגדולות יותר באירופה יש סככת כסף של 300-400 מיליון דולר … לשבוע, בעוד שהספקים האמריקניים נהנים מסביבות 800 מיליון דולר/וואט לרדת בניקוז.
לשם השוואה, לקאנטס יש סככה של 40 מיליון דולר לשבוע להציע איתה, אולם אין ספק שהם רוצים להעלות שוב מטוסים באוויר.
למעשה, קנטאס עבר מ -5% ל -15% יכולת של טיסות הבית שלהם כמו גם בודקות להגיע לכ- 40% עד יולי.
אין זה אנדרסטייטמנט שהדילמה הזו נכה לתעשייה. זה יוצא דופן שיש עדיין סוג של חברות תעופה שעדיין פועלות.
נסיעות הן עדיין בחירה – במיוחד עבור אוסטרליה.
במזל כמו גם זהירות, נראה את התיירות העולמית חוזרת לחיים בקרוב. בינתיים, בדיקת אוסטרליה היא האפשרות הטובה ביותר שלך. יש כל כך הרבה מה לראות במדינה המדהימה הזו.
אם אינך בטוח אם נסיעות לציין משלך היא נטולת סיכון או מותרת, בדוק את מפת הנסיעות האינטראקטיבית של תיירות אוסטרליה, השומרת אותך באותה מידה בתאריך עם סיכויי נסיעות כמו גם בטיחות.